Por Lu Han, Stephan Heblich, Christopher Timmins, y Yanos Zylberberg Las ciudades se están calentando más rápido que los entornos rurales. Pero las políticas climáticas suelen omitir el beneficio que la silvicultura urbana proporciona al ecosistema por la dificultad de darle un valor económico. En “Cool Cities: The Value of Urban Trees”, llevamos a [leer más ...]
Por Eduard Alonso-Paulí, Pau Balart, Lara Ezquerra e Iñigo Hernandez-Arenaz En nuestra entrada anterior presentamos la problemática que los residuos generan en las sociedades actuales. También resumimos brevemente las principales contribuciones de la ciencia económica para resolver este problema, así como algunas de las dificultades que plantean estas soluciones. La ausencia de microdatos es posiblemente [leer más ...]
Por Eduard Alonso-Paulí, Pau Balart, Lara Ezquerra e Iñigo Hernandez-Arenaz Los residuos son subproductos que se generan como consecuencia de las actividades humanas de consumo y producción. La generación de residuos constituye una fuente importante de emisiones de metano, un potente gas de efecto invernadero, aunque menos conocido que otros como el dióxido de carbono [leer más ...]
Por Javier Campos y Rubén Mendiguchía Los viajes nocturnos en tren conservan en la imaginación popular cierto aura de misterio y romanticismo. Tal vez la culpa la tenga la literatura, ya que desde los largos recorridos descritos por Maurice Dekovra o Paul Threoux, hasta los asesinatos en el Orient Express de la prolífica Agatha Christie, [leer más ...]
Por Kinga Tchorzewska (@TchKinga) Mención en el III Premio Nada es Gratis a Job Market Papers. Incentivos fiscales: una herramienta interesante pero sorprendentemente impopular Las empresas suelen ser reacias a invertir en tecnología verde. Las razones que señalan son los altos costes fijos y los fallos del mercado de capitales. Sin embargo, los instrumentos que [leer más ...]
de J.Ignacio Conde-Ruiz (@conderuiz), Carmen Marín y Juan Rubio-Ramírez El impuesto de matriculación se paga en el momento de realizar la compra del vehículo y pertenece íntegramente a las CC.AA. Actualmente recauda unos 270 millones, pero llegó a recaudar casi 2.000 millones en 2007 (véase Gráfico 1).
