El ferrocarril español en el siglo XIX: la financiación de una red infrautilizada

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De Alfonso Herranz Loncán Pocas inversiones en infraestructuras han sido más polémicas que las realizadas en la red española de ferrocarriles de alta velocidad. En numerosas ocasiones se ha denunciado en este blog la bajísima rentabilidad financiera y social de la mayoría de líneas de alta velocidad construidas en las últimas décadas en España (por [leer más ...]

Economía 101 para políticos: otra vuelta de tuerca sobre la rentabilidad social de las infraestructuras

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de Daniel Albalate, Javier Campos y Juan Luis Jiménez Durante la campaña presidencial norteamericana de 1992, James Carville, un asesor del entonces candidato demócrata, Bill Clinton, acuñó una frase afortunada que desde aquel momento se convirtió para muchos políticos en una referencia básica a la hora de construir su discurso. La frase en cuestión – “es [leer más ...]

El futuro modelo de crecimiento para España (7): Luces y Sombras en Infraestructuras

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(Continuamos la serie en la que cada jueves resumimos y glosamos el estudio de FEDEA-McKinsey de Diciembre del 2010, y que comenzamos hace tres jueves. En este estudio trabajamos, por FEDEA, Michele Boldrin, Nacho Conde, Pablo Vázquez, y yo, y por McKinsey Alejandro Beltrán, Nicolás Borges, João Castello-Branco, Francisco Gracia, y Enrique García) España cuenta [leer más ...]

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